Тормоза и муфты

 

 

Тормоза и муфты COMBIFLEX

 

скачать каталог

 

Пневматические дисковые тормоза и муфты со стандартными тормозными цилиндрами (суппортами) СХ: - Подходят для всех видов применения. - Подходят для работы в условиях высоких температурных режимов. - Минимальные требования к обслуживанию. - Тормоза с уровнем тормозного момента с 0,75 до 4620 Нм и максимальным рассеиванием тепла мощностью до 42 КВт - Муфты с уровнем тормозного момента до 152 daNm и максимальным рассеиванием тепла на уровне 7,5 КВт - Легкосборная конструкция диска и суппортов, позволяющая дальнейшее усовершенствование тормоза.

Нерешенные проблемы стандартных тормозов с воздушным охлаждением:

Основные преимущества системы Combiflex:

Основная функция тормозов - это преобразование механической энергии в тепло, которое потом рассеивается в атмосфере. Количество тепла, которое может быть рассеяно дисковым тормозом с воздушным охлаждением, зависит от высокой скорости вращения, большого диаметра диска и большой поверхности излучения. В применениях с постоянным скольжением, например, контроль натяжения полотна, часто уровень выделяемой энергии высок, но часто и средняя скорость низка, что ведет к установке диска большего диаметра, чем это требовалось бы. Это принцип, который до сих пор был используем для расчета размера тормоза, оставляя несколько нерешенных проблем. Пытаясь решить проблемы, встречающиеся в стандартных тормозах, наши инженеры старались изготовить идеальный теплообменник. Первым шагом было изготовление двусторонней турбины тормозного элемента. Вторым шагом был окружающий кожух, с вентилируемыми отверстиями, дающими возможность циркуляции воздушного потока из центра к периферии устройства. Добавление электрического вентилятора в центре кожуха, сделало возможной наилучшее рассеивание тепла вне высокой зависимости от скорости и предотвращает необходимость увеличения диаметра диска.

«Низкое» рассеивание тепла

Все тепло передается

Энергия остается постоянной, в то время как скорость диска изменяется. На низких скоростях это приводит к накоплению тепла. Сочетание кожуха, турбинного диска и электрического вентилятора позволяют получить высоко эффективный теплообменник, который не зависит от скорости для рассеивания образованной тепловой энергии.

Проблемы и/или недостатки

Нет проблем/Только преимущества!

Перегрев

Большие тормоза
– обладают увеличенной излучающей поверхностью, требуемой для рассеивания тепла

Высокая стоимость

Стирание колодок
и частые проблемы с шумом

Высокий процент износа на больших дисках вследствие повышенной скорости скольжения

Нестабильный коэффициент трения, из-за высоких рабочих температур и изменений характеристик материала.

Высокая инертность дисков большого диаметра и высокая скорость при втулке малого диаметра усложняют точный контроль натяжения даже при использовании самых совершенных систем контроля.
Узел меньшего размера, дает более компактное строение машины.

Снижение стоимости благодаря уменьшенным размерам.

Низкая скорость минимизирует износ колодок Постоянно контролируемый момент благодаря стабильному материалу колодок.

Общая повышенная надежность системы

Теперь можно пренебречь температурной переменной

График способности рассеивания тепла (%КВт)/(% макс. и мин. об./мин.) тормозами Combiflex.
Перегрев тормозов и муфт Combiflex полностью устранен. Более того, их рассеивание тепла такое, что они всегда остаются холодными во всех рабочих условиях.
 
 
 
 
 
Copyright © 2009-2021. ООО "Элтон"